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2017年12月，慕尼黑-柏林高铁线首次通车。"节省两小时、拉动地区经济"是德铁给予当天到场剪彩的总理默克尔的承诺。然而有些讽刺的是，当天的列车处女航因信号故障晚点两小时才抵达柏林。不仅仅是在空中和陆地上，德国的水运工程也同样遇到麻烦。始建于1887年的基尔运河不仅是世界上通航船只数量第三繁忙的运河，连通着北海和波罗的海，也因附近爆发的日德兰大海战而颇为著名。 德国营销 2007年间运行价格联盟、操纵货运价格的美国联合包裹服务公司(UPS)等14家物流公司，近日遭到了欧盟总计1.69亿欧元 （约合2.26亿美元）的重罚。80%都被UPS、TNT等四大国际快递公司所占据，同时，上述14家被罚物流公司还包括 "日本通运中国公司"，"上海邮申国际货运"两家中日合资企业。 在《每日经济新闻》记者昨日的求证中，UPS中国方面对此次欧盟指控是否涉及过去的中国市场未予以明确回应，而上述两家有中日合资背景的公司则均表示暂时没有接到上级进一步指示，不太知情。 February 13, 欧盟营销 2017 欧盟还将自身的创新能力在全球层面进行了比较，其研究成果显示，美国、日本的创新能力依然在全球领先；值得注意的是，韩国的创新能力已超越欧盟；创新能力排名在欧盟之后的发达经济体有加拿大、澳大利亚；近年异军突起的"金砖经济体"中，创新能力排名为中国、俄罗斯、印度、巴西和南非。 目前，促进经济增长已成为欧元区的首要任务。欧盟领导层近期反复强调，各成员国应在创新、研发和培训等方面加大投入，同时避免财政紧缩对研发与创新产生影响。 北欧人最早发明了桑拿浴并且乐此不疲。在热气腾腾的桑拿房里，褪去了象征着身份、地位的外衣，无论是公司总裁还是前台接待，均坦诚相见，所谓阶层之间的隔膜悄然消融。而这种桑拿效应早已潜移默化地渗入斯堪的纳维亚半岛的企业文化中。 市场人士告诉《每日经济新闻》记者，早几年，美国曾经也针对DHL做出处罚，迫使德国邮政集团不得不缩小、出让或撤离部分在美国的业务。因此，不排除欧盟此项调查和做法是对美国方面的报复以及对自己本土企业的保护。而所指"价格联盟"对市场最大的伤害，也在于争夺国际大客户间，对本土企业市场空间以及话语权的挤压。 同时，UPS在就收购TNT一事给《每日经济新闻》记者发来的相关说明中表示，UPS于1976年进入欧洲市场，一直致力于该区域的发展。收购TNT此项交易将产生一个年收入超过450亿欧元 （600亿美元）的全球物流行业领军者，该合并整合TNT快递在欧洲内部的公路货运网络后，亦将扩大UPS在欧洲市场的运营能力，同时也巩固了UPS在经济快速增长地区――如亚太地区和拉美地区的现有地位。无疑，这也是欧盟物流企业的巨大压力所在。 四是打造"瑞典试验台"：确保瑞典在研发领域始终处于世界前沿，为工业研发输入不竭动力。为了实现以上4大目标，瑞典政府将为产业转型升级提供全方位服务，其中包括调整政策法规，加大对教育和创新领域的投入，进一步开放市场，建立创新实验平台以及开放大数据共享等。以瑞典为代表的北欧小国，在创新驱动发展的道路上走在了欧盟乃至世界的前列。正如经济合作与发展组织 （OECD）的报告所指出的，创新早已成为瑞典发展的支柱，同时，也是瑞典未来发展的关键。在严峻的社会挑战和激烈的国际竞争面前，瑞典人清醒地意识到唯有保持并增强创新能力，才能立于不败之地。而瑞典《国家创新战略2020》开篇的第一句话就是：创新始于人。"以人为本"正是北欧国家立于创新潮头的真谛所在。 根据欧盟反垄断法的规定，违反欧盟市场竞争规则的企业最高会被处于相当于其全球业务年收入10%的罚款。 不过，即便如此重罚之下，截至昨日记者发稿，多家被罚相关企业并未就此积极表态，中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新对《每日经济新闻》记者分析认为，按照市场经验，多数企业更有可能会采取"申诉"或"谈判"，以此来减缓、推迟，至少是争取减少相应处罚。 否则就可能像正处在僵持对抗状态的欧盟航空碳排税一样，遭到非欧盟政府的强烈反对。 在这场新一轮的欧盟国际纷争中，DHL与Exel虽然参加了价格联盟，但因向监管机构举报被免予处罚这一举动，同样引发了市场人士的诸多猜想。 "DHL举报的幕后，以及欧盟选择在UPS收购TNT的关键之际对外曝光这一问题，必定暗含国际市场方面的激烈争夺。"市场人士对《每日经济新闻》记者指出。
