他指出，德国的出口增长率通常平均在5.5%左右。德国联邦劳工局公布，德国10月经季节调整的失业人口增加6，000人，经季节调整的失业人口为228.7万人。据调查预估为增加2，000人。德国失业率持稳于5.0%，略高于今年早前触及的纪录低点4.9%，也远低于法国第二季度创下的8.5%，后者也是2008年底以来的最低失业率水平。德拉吉在9月重新启动欧洲央行资产购买计划后承认，货币政策对欧元区的帮助不会太大，这尤其增加了德国采取扩张性政策的压力。德国政府一直拒绝这些要求，并表示，它已经在利用降低借贷成本所创造的回旋余地，在必要时进行支出。 第一档次是"创新领先者"，成员包括瑞典、德国、丹麦、芬兰；第二档次是"创新跟随者"，成员包括荷兰、卢森堡、比利时、英国、奥地利、爱尔兰、法国、斯洛文尼亚、塞浦路斯、爱沙尼亚；第三档次是"中等创新者"，成员包括意大利、西班牙、葡萄牙、捷克、希腊、斯洛伐克、匈牙利、马耳他、立陶宛；最后一档次为"适度创新者"，成员包括波兰、拉脱维亚、罗马尼亚和保加利亚。 因此，从上述三个方面来看，英国脱欧不论对英国还是欧盟而言，都是一个"双输"的结局，我们看不到一点正向的影响。英国在欧盟内部是继德国、法国之后第三大物流经济体，根据2015年1月发布的欧盟物流发展报告，英国物流市场规模为992亿欧元（2012年统计数字），全欧盟物流市场8778亿欧元。从中英物流关系、中国和欧盟的物流关系来看，英国脱离欧盟物流体系，势必影响到目前已经形成的中国-欧盟"一带一路"的合作和项目。 德国与中国的贸易顺差为215.9亿美元，增长27.8%。中国为德第三大出口市场和第二大进口来源地。分商品看，机电产品、运输设备和化工产品是德国的主要出口商品，2018年出口额分别为4403.0亿美元、3311.6亿美元和2076.1亿美元，占德国出口总额的28.2%、21.2%和13.3%，分别增长9.5%、2.2%和11.4%。德国出口增长态势巩固，主要大类产品出口均实现增长，且出口增速较为平均，仅运输设备出口增速显著低于其出口总体增速。 2007年间，包括UPS在内的四大快递公司在中国一直还享受着 "超国民待遇"，即相比中国物流企业，在税收上可以享受20%或者更多的优惠，直到2010年，中外企业税收才得以统一。　　此外，上述所指14家物流企业多覆盖全球性业务，欧盟指控究竟是针对在欧盟地区产生的相关业务，还是全球性业务？如果针对全球性业务，是只针对进出口欧盟市场，还是包括中国进出口欧盟市场，都需要等待信息的进一步明确才能判断。 　　新华社柏林8月9日电（记者朱晟 张雨花）德国联邦统计局9日公布的数据显示，6月份德国商品出口额同比大跌8%，经济学家担心出口下滑可能拖累德国经济第二季度陷入萎缩。　　从地区分布来看，当月德国对欧盟成员国出口额同比下降6.2%，对欧盟以外国家和地区出口额同比大跌10.7%。统计还显示，经季节调整后，德国6月份出口和进口额环比分别下降0.1%和上升0.5%。　　分析人士普遍认为，国际贸易紧张局势持续升级是德国出口下滑的重要原因。 长期以来，相比邻国德国，法国经济更多地依赖国内消费。今年，法国总统马克龙为平息"黄马甲"抗议活动而注入100亿欧元的刺激资金，提振了法国经济。这些钱大部分用于提高最低工资工人的福利。法国政府还表示，明年将减税逾100亿欧元。"与此同时，近年来颁布的措施有助于提高法国劳动力市场的灵活性，并降低了企业的劳动力成本。"摩根大通(125.73, 欧洲代运营 -0.70, 德国市场 -0.55%)的Raphael brune - aguerre在谈到马克龙及前总统奥朗德领导下的改革时表示。 　　在一般创新国家中,意大利排名第一,之后是捷克,超越了西班牙和葡萄牙。匈牙利和斯洛伐克、马耳他和克罗地亚调换了排名。在低度创新国家中,罗马尼亚和拉脱维亚调换了位置。　　创新能力最强的国家之间创新能力比较均衡,他们在各个方面的表现都很优异:从研发创新投入、企业创新活动到创新产出、经济效应。创新领袖国家、高度创新国家不断缩小着他们在8个方面创新表现的差异。 到达波兰华沙站后可分拨至捷克、匈牙利、斯洛伐克，奥地利，拉脱维亚，爱沙尼亚等中东欧国家；到达汉堡、杜伊斯堡可分拨至德国全境，丹麦，荷兰，比利时，法国意大利等西欧国家。尽管2018年全球贸易环境并不景气，但位于德国北威州的杜伊斯堡港的吞吐量却创下了历史新高。根据杜伊斯堡港发布的2018年年度报告，该港口去年的吞吐量达到了410万个标准集装箱（TEU）。杜伊斯堡港是中欧班列在欧洲最重要的货物转发站，有关德国媒体方面表示，杜伊斯堡港口能有今天的成绩，很大程度上要感谢德中密切的贸易往来，以及中国的"一带一路"倡议。综上，"一带一路"倡议和中欧班列为中国与德国之间双边贸易深度进一步加深构建了桥梁。经济学家/资深行业研究员交流互动。