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当然，如果2019年英国能够有序脱欧，意大利能恢复增长，法国社会政治能回归平稳，德国经济很可能得以闪身躲过下行的漩涡，但指望外部环境的改善毕竟不是根本之策，根本性解决经济的结构性问题才是长久之计。虽然已是老生常谈，但面对未来，德国仍需进一步扩大内需，而且当前的财政盈余和欧元区低利率为增加投资创造了极为有利的条件。德国经济学家指出的方向是：加强对数字基础设施、电信和教育领域的投资。这不仅能在中短期拉动经济增长，而且能从长计议为数字经济未来积蓄潜力，再有，经济的数字化和自动化也有助于缓解德国人口老龄化、未来劳动人口不足的问题。近日，德国联邦议会和联邦参议院通过决议修改《基本法》，联邦政府将在未来五年共投资55亿欧元，在中小学全面推行数字化教学，可以说是在这个方向上的一个有益的尝试。 从2018年德国的出口市场来看，分国别（地区）看，美国是德国的第一大出口市场，出口额为1352.7亿美元，增长6.4%，占比约8.7%；法国是德国的第二大出口市场，出口额为1243.8亿美元，增长4.4%，占比约8.0%；中国是德国的第三大出口市场，出口额为1106亿美元，增长12. 德国出口 0%，占比约7.1%。综上，从德国的出口市场集中度来看，前三大市场的出口份额达23.8%。 开拓欧盟市场 从2018年德国从中国进口的产品占该产品进口总额比重来看，德国与其他欧盟国家一样，对中国的劳动密集型产品需求较高，比重排名前三的为家具/玩具/杂项制品、鞋靴/伞等轻工产品、纺织品及原料等，比重分别为19.95%、17.61%和14.82%。中欧班列"苏满欧"（苏州-满洲里-欧洲）出口货源主要来自江苏、华东及部分华南地区，出口货物以电子产品为主，主要销往德国、波兰、捷克等国。进口货物则以设备及零配件和汽车零配件为主，大多数来自德国。 德国人从小学毕业起，一些学生就进入专业的职业培训教育，在学校学了相应年份后，再进入德国工厂进行‘学徒训练’，在德国，每一名接受职业教育的学生都必须要经过三年的学徒训练然后才能上岗。学徒制的模式造就了德国人在专业上的工作能力，据说德国人工作效率非常高。 德国的工匠精神使得德国工业发展焕发着强大的品牌魅力，也助力了他长期的出口霸主地位。 以铁路运输为载体的"新丝绸之路"7月1日从青岛"龙头"鸣笛发车，一路畅行奔赴中亚，一列满载着汽车配件、电子产品、轮胎 、润滑油 、食品等货物的班列从青岛港中铁联集胶州中心站开出 ，成为青岛至中亚首个过境班列，标志着青岛运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家的中亚过境班列正式开行。青岛至中亚班列开通后，青岛至欧盟俄东地区的物流时间由原来海上运输的1个月压缩至12～18天，最多可节省60%的时间。 第一档次是"创新领先者"，成员包括瑞典、德国、丹麦、芬兰；第二档次是"创新跟随者"，成员包括荷兰、卢森堡、比利时、英国、奥地利、爱尔兰、法国、斯洛文尼亚、塞浦路斯、爱沙尼亚；第三档次是"中等创新者"，成员包括意大利、西班牙、葡萄牙、捷克、希腊、斯洛伐克、匈牙利、马耳他、立陶宛；最后一档次为"适度创新者"，成员包括波兰、拉脱维亚、罗马尼亚和保加利亚。 被誉为欧洲经济火车头的德国，近来却"猛踩刹车"，工业和出口数据双双大幅下滑，德国央行也大幅下调经济增速预期。海外需求转弱、贸易摩擦和英国脱欧的不确定性，正在拖累德国。据路透社报道，德国统计局6月7日公布的最新数据显示，因投资和中间产品生产大幅下降，该国4月工业生产环比下降1.9%，为2015年8月以来最大降幅，远高于之前预期的下降0.4%。而德国4月出口也较前月下降3.7%，远超预期的下降0.9%，同样是自2015年8月以来的最大降幅。 目前中国会展业存在严重跟风现象,只要哪个主题利润高,各地就一窝蜂地同时举办这种展览会,争抢客流,相互压价。这种低层次竞争,不仅影响了参展商的积极性,还降低了行业利润。ZF部门以及有关行业协会应当引导各地根据自身产业特色、资源条件开发展会题目,培育展会品牌,共同营造各具特色,互补互充的共赢局面。加强会展人才的培训,积极吸收高素质管理人才,提高会展业服务水平。 从全球贸易协定来看，德国于1951年加入《关税和贸易总协定》（GATT），同时也是1995年1月1日WTO创建时的正式成员；从区域贸易协定来看，德国是欧盟的创建国之一，因此原产于德国的商品可自由进入欧盟。从与中国的双边关系来看，德国是中国在欧洲重要的贸易伙伴之一；2018年，中国是德国出口的第三大市场、进口的第二大市场。据欧盟统计局统计数据显示，2013-2018年中德双边贸易额呈波动式变化，但整体呈增长趋势，2018年中德双边贸易额为1996.6亿美元，增长10.6%。
